Magazín Autobild, který se pravidelně zabývá dlouhodobými testy se opět rozhodl rozebrat po 100 000 ujetým km vozidlo do posledního šroubku a zkontrolovat opotřebení, korozi a další případné újmy včetně zanesení motoru a výfukového potrubí nečistotami. Spolu se závadami zjištěnými během provozu pak sestavuje žebříček spolehlivosti testovaných vozů. Tentokrát přišla řada i na Audi A3 g-tron s pohonem na CNG. A výsledek? Žádná porucha, žádné nadměrné opotřebení. Prostě nic.
V době, kdy byl vůz do testu zařazen, byly ceny nafty a benzínu na historicky nejnižší úrovni 1,33 Eur/l benzínu a skoro by bylo nasnadě zpochybnit důvody vedoucí k pořízení vozidla s alternativním pohonem. Nutno podotknout, že pořizovací cena g-tronu byla o 3100 eur vyšší, než jeho výkonově srovnatelná verze v benzínu.
Při dlouhodobém testu bylo spotřebováno 3 057 kg plynu a 2 487 l benzínu v souhrnu za 6720 eur. Jen při letmém porovnání s vozem VW Golf, který na stejnou vzdálenost spotřeboval palivo za 10 505 eur jsou výhody zřejmé. A to byl podíl spotřeby plynu na celkové spotřebě u A3 pouze na úrovni 70%. Audi vykázal průměrnou spotřebu 4,1 kg při provozu pouze na plyn a dojezd na CNG kolem 300 km byl jedinou zmiňovanou slabinou. V blízké budoucnosti bude tato nejhlasitější připomínka vyřešena díky novým větším nádržím v modelech A4/A5.
Nádrže jsou kompozitové, takže strach z koroze a souvisejících rizik není na místě, výhodná je i jejich nízká váha. Redaktoři si pochvalovali tichý a vyvážený chod motoru a chování podvozku, výkon motoru byl podle nich ve každodením provozu zcela dostačující.
Z redakce Autobildu zaznělo ještě zajímavé shrnutí celého testu: “Páni, zemní plyn! Málem bychom zapomněli, že zemní plyn existuje, ale tento vůz nás přesvědčil díky svému bezproblémovému chodu a jasnou úsporou nákladů. Příkladný provoz bez poruch a opotřebení by měl být vzorem pro ostatní značky koncernu VW. Za dobrodružství s hledáním čerpacích stanic Audi A3 nemůže.”
Zdroj: Gibgas.de, cngplus.cz
